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trailer world Ausgabe Zwei 2014 - Telematik

Foto&Illustration:Frigo-Trans Die Kombination von Telematik-Anwendungen im Truck und im Trailer kann einen deutlichen Mehrwert bieten. Der Pharmalogistiker Frigo-Trans gehört zu den ersten Unternehmen, die dieses starke Team nutzen. Nachdem die Trailer schon vor Jahren mit Telematik zur Temperaturüber- wachung ausgestattet worden waren, folg- te nun die Ausrüstung der Zugmaschinen mit einem System von idem telematics zur Optimierung der Logistikprozesse. Der Einsatz von Telematik-Systemen in der Transportlogistik war bisher primär auf den Fahrzeugtyp bezogen. Einige Systeme waren rein auf den Sattelauflieger (Trai- ler) fokussiert, andere eher auf die Zug- maschine bzw. den Lkw (Truck) und den Fahrer. Das hat in vielen Fällen seine Be- rechtigung, insbesondere dann, wenn es um technische Daten des Fahrzeugs geht, die der verantwortliche Fuhrparkmana- ger auswerten möchte. Der Logistiker sieht die Dinge anders: Ihn interessieren die La- dung, deren Zustand (etwa die Tempera- tur eines Kühlguts), die Ankunftszeit am nächsten Tourstopp und ähnliche Para- meter des Logistikprozesses. Und gerade dabei sind sowohl Informationen aus dem Truck als auch aus der gezogenen Einheit wichtig. Betrachtet man beispielsweise die übliche Frage des Transportkunden nach der voraussichtlichen Ankunftszeit sei- ner Lieferung, muss dazu ermittelt wer- den, auf welchem Trailer sich die Ladung befindet. Anschließend ist zu klären, an welchem Truck der Trailer aufgesattelt ist und wo dieser sich befindet. Danach muss der Tourplan dieses Trucks mit den vorge- sehenen Tourstopps ausgewertet werden, wobei auch fahrerbezogene Informationen – etwa gesetzlich geforderte Pausen – zu berücksichtigen sind. Allein dieses Bei- spiel zeigt, dass die Kombination von In- formationen aus Truck und Trailer enor- men Mehrwert bietet. In der Vergangenheit haben Telematik- Anbieter versucht, diese Synergien zu rea- 14 Ausgabe Zwei 2014 Telematik Das Beste aus zwei Welten – mit erheblichem Synergiepotenzial

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