FLEXIBLES LENKEN IM VERKEHR
Besonders im Zustell- und Verteilerverkehr spielen die Lenkachsen von BPW ihre Stärke aus. Im Gegensatz zur Starrachse kommt der Trailer damit besser in die Kurve.
ZWANGSGELENKT LEICHTGEMACHT
Unsere zwangsgelenkten Achsen für die gängigen elektrohydraulischen Lenksysteme werden serienmäßig mit angeschweißtem Halter für Lenkzylinder ausgeliefert und ermöglichen damit eine einfache Montage. Durch den Einsatz von wartungsfreien Kugelgelenken an Spurstangen wird eine höhere Lebensdauer erreicht.
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Ein Kurvenwunder seit über 35 Jahren
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DAS WIRTSCHAFTSWUNDER UNTER DEN BPW ACHSEN
Die Nachlauf-Lenkachse LL spielt besonders auf engen Verkehrsflächen
im Zustell- und Verteilerverkehr ihre Stärken aus. Dank besserer
Manövrierfähigkeit in Kurven sowie beim Rangieren und Wenden
profitieren Sie von einfacherem Fahrzeug-Handling, schonen die Reifen
und verbrauchen weniger Kraftstoff - bei einer Laufleistung
von 100.000 Kilometer immerhin bis zu 1.000 Liter und über 4 Reifen
pro Fahrzeug. Rechnen Sie das mal auf Ihren ganzen Fuhrpark hoch!
DIE FUNKTIONSWEISE DER NACHLAUF-LENKACHSE LL
Das Kürzel LL steht für ,,last-abhängige Lenkstabilisation" und beschreibt das einzigartige Funktionsprinzip der BPW Nachlauf-Lenkachse. Konventionelle Lenkachskonstruktionen benötigen fremdkraftunterstützte Lenkstabilisationselemente - die BPW Nachlauf-Lenkachse nicht. Achskörper und Achsschenkel sind über Lenkbolzen mit wellenförmigen Drucklagern verbunden. Bei Geradeausfahrt (0-Stellung) halten die wellenförmigen Druckscheiben die Räder in der Spur. Das Fahrzeuggewicht presst die Wellenkonturen der oberen und unteren Druckscheiben aufeinander. Die Räder bleiben in korrekter und stabiler Geradeausstellung. Folgt der Auflieger der Zugmaschine in eine Kurve, sorgt der Nachlauf entsprechend dem Kurvenradius für ein Einlenken der Räder (die Druckscheiben gleiten übereinander).
HÖHERE WENDIGKEIT, GERINGERER VERKEHRSFLÄCHENBEDARF
Je nach Belastung der Achse verändert sich der Reibungswiderstand. Damit stellt sich lastabhängig - und nur mechanisch gesteuert - ein Lenkeinschlag ein (8° bis 27°, je nach Fahrzeugausführung). Die räderverbindende Spurstange sperrt bei Rückwärtsfahrt mittels Lenksperre beide Räder.
ZUSÄTZLICHE MANÖVRIERFÄHIGKEIT
Mit der innovativen Hilfslenkung, BPW Active Reverse Control, steht die Lenkfunktionalität und damit auch die Manövrierfähigkeit des Trailers auch beim Vor- und Rückwärtsfahren im Rangierbetrieb zur Verfügung. Das Fahrzeug kann somit schneller und automatisch rückwärts rangieren. Anfahrschäden können vermieden werden!
